4月21日，F1中国大奖赛在上海国际赛车场落幕。红牛车队车手马克斯·维斯塔潘从杆位发车全程领跑，最终以1小时40分52秒554的成绩赢得职业生涯首座中国站冠军。迈凯伦车手兰多·诺里斯落后13秒获得亚军，红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹收获季军。这是F1时隔五年重返上海，也是中国首位F1正式车手周冠宇的主场首秀。

本站比赛数据亮点频现：维斯塔潘在56圈正赛中创造最快单圈1分37秒049，平均时速达到205.6公里。比赛共发生4次安全车，第17圈哈斯车手马格努森与威廉姆斯车手阿尔本的碰撞引发全场首次黄旗。轮胎策略方面，前十名车手中7人采用硬胎-中性胎的两停策略，维斯塔潘凭借第37圈的精准进站确立决定性优势。

中国车手周冠宇以第14位发车，在主场观众山呼海啸的助威声中最终以第13名完赛。比赛中段他曾在第28圈与阿尔法·罗密欧队友博塔斯展开长达3圈的激烈缠斗，并成功守住位置。赛后数据显示，周冠宇在9号弯的平均过弯速度比练习赛提升0.8秒，其车载无线电中激动表示：“这是我职业生涯最特别的比赛。”

赛事期间恰逢F1中国站20周年，上赛场三天累计入场观众达18.5万人次，刷新2019年创下的16.5万纪录。周日下午正赛上座率高达97%，看台区域出现大量五星红旗。国际汽联主席苏拉耶姆特别称赞：“中国车迷的热情令人震撼，这证明F1在中国拥有光明未来。”

技术层面，各车队带来的升级套件效果显著。红牛赛车新款前翼在高速弯角带来0.15秒单圈优势，法拉利修正了澳大利亚站出现的刹车散热问题。梅赛德斯车队则继续挣扎于海豚效应，汉密尔顿的比赛工程师在无线电中多次提醒“注意赛道颠簸区域”。

值得关注的是，本次比赛首次启用2024赛季新版DRS系统。数据显示，主直道尾速最高达到332公里/小时，较去年提升8公里/小时。维斯塔潘在赛后发布会上特别指出：“新系统让超车变得更可行，我能在8号弯出口就获得攻击窗口。”

风雨天气成为比赛变数之一。周六排位赛Q3阶段突降小雨，多位车手在最后时刻更换半雨胎。诺里斯在赛后承认：“我们赌错了轮胎选择，否则杆位本有悬念。”正赛期间气温仅18摄氏度，这对轮胎工作窗口提出严苛要求，阿尔法·罗密欧技术总监透露他们为此特别调整了前轮倾角设定。

随着方格旗挥动，维斯塔潘收获赛季第四冠，继续领跑车手积分榜。这位三届世界冠军在领奖台上用中文说出“谢谢上海”，并将香槟洒向观众席。赛事组织方同时宣布，2025年中国大奖赛将继续在上海举行，合同已延长至2028年。

周冠宇在赛后采访中眼眶泛红：“当国歌在赛场响起时，我意识到自己正在创造历史。感谢每一位凌晨守候的中国车迷，我会带着这份力量继续前进。”据转播方统计，本场比赛全球收视人数达8700万，其中中国地区收视峰值突破3000万，创下非世界杯赛事体育转播新纪录。